YUASA密閉乾式免加水電池
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YUASA密閉乾式免加水電池
YUASA密閉乾式免加水電池
詳細介紹:
YUASA密閉乾式免加水電池
密閉式鉛酸蓄電池又稱為VRLA ( Valve Regulated Lead Acid Battery ) 閥調節式鉛酸蓄電池，是利用 負極吸收 原理開發設計，具有免保養、不會洩漏電解液、免補充蒸餾水等優點。
🔋 YUASA 密閉乾式免加水電池（Sealed Maintenance-Free Battery）
專業級技術解析
1️⃣ 產品定位與專業定義
YUASA 密閉乾式免加水電池屬於 VRLA（Valve Regulated Lead-Acid）閥控式密閉鉛酸電池，採用 AGM（Absorbent Glass Mat）吸附式玻璃纖維隔板技術。出廠時電解液以「乾電池包（Acid Pack）」形式分開附上，注液後進入化成反應並永久密封。
📌 專業定義：
乾式免加水電池為以 AGM 結構吸附電解液的密閉式 SLI 啟動電池，具備免維護、抗震性佳、高啟動電流（CCA）輸出之特性，為機車與小型引擎專用的高性能蓄電池。
典型型號包含：YTX7A‑BS、YTX9‑BS、YTZ7S、YTZ10S、YTZ12S、YTZ14S…
2️⃣ 技術結構與工作原理（專業版）
🔧 (1) AGM 吸附式電解液技術
- 使用高孔隙玻璃纖維墊吸附硫酸電解液
- 電解液不流動、不外漏
- 內阻降低 → 啟動電流更大
- 反應面積提升 → 電化學效率更好
🔧 (2) 密閉式 VRLA 結構
內建 單向安全排氣閥，具備：
- 正常運作時密閉、無需補水
- 過壓時釋放氣體，安全性高
- 減少氫氧逸散，保持電池壽命
🔧 (3) 乾式出廠（Dry Charged）設計
- 內部極板提前預充電（Dry‑Charged Plates）
- 電解液未注入前壽命近乎「無限期保存」
- 注液後即可快速啟用
- 避免濕式倉儲造成的壽命衰退
🔧 (4) 高抗震結構設計
特別適合機車使用場景：
- AGM 隔板緊密固定極板
- 耐顛簸、耐震動
- 適合外送車、通勤車、性能車
3️⃣ 主要性能特徵（專業指標化）
| 性能項目 | 技術描述 |
|---|---|
| CCA（冷啟動電流） | 啟動輸出強，適合噴射車 ECU |
| 低內阻（Low Internal Resistance） | 啟動馬達轉速更快 |
| 自放電率低 | 放著不騎較不易沒電 |
| 耐高溫 | 適合台灣夏季高溫環境 |
| 穩壓能力佳 | 保護 ECU、ABS、LED 電壓穩定度 |
| 免補充蒸餾水 | 100% 免保養 |
4️⃣ 與其他電池技術比較（專業表格）
| 電池類型 | 結構 | 啟動電流 | 壽命 | 保養需求 | 安全性 | 成本 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard 型濕式電池 | 液態電解液 | 中 | 中 | ✔需補水 | 中 | 最低 |
| YUASA MF 密閉乾式（AGM） | AGM 密閉式 | 高 | 高 | ❌免補水 | 高 | 中等 |
| GEL 電池 | 膠體型 | 中 | 中高 | 免補水 | 高 | 中高 |
| 鋰鐵 LiFePO4 | 鋰系+BMS | 非常高 | 非常高 | 免補水 | 高 | 最高 |
👉 YUASA MF 乾式型定位於「性能、壽命、價格」三者的平衡點，是目前機車市場最主流的選項。
5️⃣ 典型使用場景（專業描述）
- 125–300cc 噴射機車（主流）
- ABS 車款（需穩定電壓）
- 外送車（高啟動頻率）
- 長時間通勤騎乘
- 高震動環境、惡劣路況
- 需要比標準型更強啟動輸出的車輛
6️⃣ YUASA 密閉乾式免加水電池優點
👍 專業優勢（技師與店家常用）
- 免加水、免維護、使用更省心
- 啟動電流強 → 噴射系統、冷車啟動更快
- 抗震性卓越
- 電壓輸出穩定，不傷 ECU
- 漏液機率幾乎為零
- 倉儲壓力低 → 注液後才開始化成反應
7️⃣ 可能的限制（專業提醒）
- 價格高於 Standard 濕式電池
- 長期虧電會造成硫酸鹽化（建議輔助充電）
- 密閉設計導致無法維修
- 需搭配正常機車充電系統（過充會縮壽）
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YUASA汽車加水電池
YUASA密閉乾式免加水電池密閉式鉛酸蓄電池又稱為VRLA ( Valve Regulated Lead Acid Battery ) 閥調節式鉛酸蓄電池，是利用 負極吸收 原理開發設計，具有免保養、不會洩漏電解液、免補充蒸餾水等優點。 🚗 YUASA 汽車加水電池（Conventional Wet Type Battery） 專業技術解析（濕式鉛酸電池 / 傳統型汽車電池） 1️⃣ 產品定位與專業定義 YUASA 汽車加水電池，也稱 濕式鉛酸電池（Flooded Lead‑Acid Battery） 或 傳統型電解液電池，內部分為液態硫酸電解液，正常使用下會有水分蒸散，因此需要 定期補充蒸餾水。 📌 專業定義： Yuasa 加水電池為以 Pb‑Sb 或 Pb‑Ca 合金極板搭配液態硫酸電解液的標準 SLI（Starting, Lighting, Ignition）電池，具備穩定啟動能力、耐高溫與可維護結構，適合一般汽車啟動供電需求。 2️⃣ YUASA 加水電池核心技術（技術級說明） 🔧 (1) 傳統液態電解液（Flooded Electrolyte） 電解液由稀硫酸（H₂SO₄）構成 具自由流動性，電化學反應均勻 便於散熱 → 耐熱性良好 長期使用會水分揮發 → 需補充蒸餾水 🔧 (2) 強化格柵（Grid Alloy Technology） 依型號使用： Pb‑Sb（鉛銻合金） → 充放電效率高、耐深放電 Pb‑Ca（鉛鈣合金） → 自放電低、水耗少 優點包含： 增加導電性、降低內阻 強化抗腐蝕性能 適合長時間高溫運作的汽車環境 🔧 (3) 可維護式設計（Maintainable Type） 電池上方具有 可開式蓋帽（Vent Cap） 可檢查電解液液位 必要時補充蒸餾水以延長壽命 適合對電池壽命要求高且願意維護的車主/業者 🔧 (4) 內建安全排氣設計（Vent Plug System） 防爆裝置 過度氣體產生時可安全排出 避免壓力累積導致變形或破裂 3️⃣ 性能特徵（專業指標化） 指標 Yuasa 加水電池特性 CCA 冷啟動電流 表現穩定、足以應付一般汽車啟動需求 深度放電忍受度 傳統濕式結構適合頻繁啟動與變動負載 耐高溫性能 液態電解液散熱佳，適合熱帶/高熱引擎室 可維護性 可透過補充電解水延長使用壽命 自放電率 Pb‑Sb 較高、Pb‑Ca 較低 4️⃣ Yuasa 加水電池 vs 免加水電池（MF）的專業比較 項目 YUASA 加水電池（濕式） YUASA 免加水電池（MF/密閉式） 結構 液態電解液 AGM / 密閉式 是否需補水 ✔ 需要 ❌ 不需 啟動電流 中等 較高 抗震性 中 高 壽命 中等（可因補水延長） 中～高 抗高溫性 高（散熱佳） 中～高 價格 最低 中等偏高 適用車型 舊款車、商用車、一般乘用車 新世代車、電控較多車款 👉 若車主願意做基本維護，加水電池 耐用且性價比高。 5️⃣ 適用車款與使用環境（專業說明） YUASA 傳統加水電池適合： 舊款非 Start-Stop 車種 一般 1500–3000cc 汽油車 商用車/計程車 高溫地區（如台灣夏季 70–90°C 引擎室） 對成本敏感但需要可靠性的車輛 不建議用於： Start-Stop 動力系統（需 AGM/EFB） 高電控豪華車 電子設備負載過高的車輛 6️⃣ YUASA 汽車加水電池的專業優勢 👍 優點（技術/市場角度） 價格最具競爭性 耐高溫性能優秀（適合台灣） 可補水 → 延長使用壽命 可靠性高、故障率低 深放電耐受性佳 維修性強 → 對車行友善 7️⃣ 限制與注意事項（客觀技術提醒） 需定期檢查水位 → 不適合不維護的車主 自放電率比 MF 高 抗震性較低 若長期虧電，易造成硫酸鹽化 不適合 Start‑Stop 車型（需 AGM/EFB）
汽車用電池Standard Type
Automotive Batteries Standard Type 電槽大都以半透明PP材質製造而成,方便檢視電解液水位高度，能承受高度撞擊力 。 具有高啟動電壓及瞬間發動之優質特點。PP材質電槽使用PP材質電槽擁有耐衝擊力強、耐引擎室高溫不變形的優點非常適合汽車使用環境。同時，為了方便觀查電池液面，電槽使用半透明材質，可隨時觀查電池液面高度，以利補水保養。使用壽命長Standard系列格子體採用高品質合金製作，擁有良好的充電受入性，正常使用時只要隨時注意電池液面並適時補充水份，即可擁有較長的壽命。※電池失水是造成壽命低減的主要原因保養注意事項1. 電池在使用之前須先閱讀使用方法及注意事項(電池側面) 。2. 請隨時檢視硫酸液面低於最低液面線時需補液(蒸餾水或純水）至最高液面線。3. 量測電壓低於12.40V請補充電至12.7V以上 。 COS極群熔接極群的熔接採用機器全自動COS(鑄造式一體成型)熔接能有效避免熔接不良提高品質穩定性。※95D以上機種除外 電池手把為了方便電池的提取及搬運,我們特別設計了電池的手把；手把採活動型設計，不用時可以收附在槽蓋上不影響電池安裝，除了增加便利性同時也增加產品美觀。 端子位置 / Assembly Fig 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 端子形狀 / TERMINAL(mm) A型. F型. Y型. Z型. 危險!! 以下事項若不依次遵守，會發生危險。請不要使電池正、負端子短路，若短路，有發生電池漏液、火災、爆炸的危險。電池裝入機器內時，請不要密閉容器。若密閉容器，可能爆炸、火災等，以及損傷人體及機器。請不要將電池放在密閉處及靠近火。從電池內會產生氫氣，這麼做會發生爆炸、火災等。請不要：用工具、金屬絲等導致電池正負極短路；連接電壓不一樣的部位。這樣會導致火燒傷，電池漏液、發熱、爆炸。請不要將電池和工具、金屬絲等金屬類一起搬運、保管。這樣會導致燒傷，電池漏液、發熱、爆炸。請用專用充電器或按敝公司指定的條件充電。若其他條件下充電，電池溫度上升、產生氫氣，會導致電池漏液、發熱、爆炸。鋼管鉗、扭力鉗、扳手等工具請用PVC膠帶等緣絕後再使用。若不緣絕就使用會因短路、火花引起燒傷、損傷電池，引火爆炸。警告!! 以下事項若不依次遵守，會發生危險。請不要將電池投入水中、加熱。會引發漏液、火災、爆炸。請不要把電池分解、改造、破壞等。這樣做會導致電池漏液、火災、爆炸。請按靠電池的使用說明書或機器等記錄的更換時間到期之前更換新電池。若過了更換時期還繼續使用，會發生內部短路、電槽變形，電池會發生漏液、火災、爆炸。在連接電池時，請不要弄反正負極，正確連結。若極性弄反，會導致大量電流流失、火災及損傷充電器。電池內部裝有稀硫酸。如果電池破損漏液，稀硫酸沾到皮肌或衣服上，請馬上用大量水沖洗。萬一進入眼睛，立即大量沖洗之後，請馬上去看醫生。因為 稀硫酸進入眼睛會導致失明，沾到皮肌會導致燒傷。發現電池端子腐食、漏液、電槽變形及其他現象時，請停止使用。若異常狀況下繼續使用，會導致電池漏液、火災、爆炸。在變壓器等發熱處附近、炎熱天氣下的汽車內、陽光強烈直射等的髙溫場所，請不要使用、保管電池。若使用，電池溫度上升，會導致漏液、火災、爆炸。將電池裝置在金屬制的容器內時，在中間放入耐酸、耐熱性的絕緣物，請盡量不要使電池與容器直接接觸。若不放入絕緣物，電池漏液情況下會冒煙、起火。使用電池時，請戴膠手套，膠鞋等采取完全措施後再使用。若沒有采取安全措施就作業，會引起觸電、燒傷、火災。請不要把電池放置在有可能浸水的地方。若放置在這樣的地方，會引起漏電而觸電、火災。請不要用干布推動擦拭電池。若擦拭會產生靜電而爆炸。請弄濕抹布再擦拭。請在電池端子及連結導體上按要求裝上絕緣罩。若不按要求裝置，會導致觸電、燒傷，短路、電池破損、火災、爆炸。電池是用在醫療設備方面時，請附裝一個與本電池系統不一樣的獨立的備用系統。若不這麼做，萬一電池不能運轉的情況下會損傷人體。請不要將電池與電源插座、汽車的香煙點火接口等直接連接。若直接連接，會導致燒傷、電池發熱破裂。電池使用上須注意之事項標準型電池：使用期間每3個月必須注意電解液液面線，低於電解液液面線下限時必須立即補水至最高液面線。（請使用純水或是蒸餾水，勿加入稀硫酸）免保養電池：正確使用下，壽命終止前不必補液。補充電：當引擎不易啟動時，請按標準電流充電5~10小時，另外，實施快速充電時，必須嚴格遵守最大充電電流和充電時間的限制。機車長期不用時：當機車長期不使用時，請先在放置前先補充電，同時拆下陰極接線後保存，保管期間請每三個月補充電乙次。電池避免短路、接近火源、端子接續不得鬆動。標準型電池電解液之注液方法與遵守事項1. 準備蓄電池：將蓄電池放於水平面上，然後拆下液口栓。2. 注入電解液：將電解液容器垂直顛倒提起，使其注液口與蓄電池的六個注液口對準，使電解液注入蓄電池中3. 取下電解液容器。4. 密封蓄電池：將六個液口栓個別授入電池的六個注液口使勁壓入。免保養電池電解液之注液方法與遵守事項 🚗 汽車用電池 Standard Type（標準型電池）—專業技術述說 又稱：「傳統濕式鉛酸電池（Conventional Flooded Lead‑Acid Battery）」 1️⃣ 專業定義（Definition） Standard Type 汽車電池為最經典的 濕式液態電解液電池（Flooded Battery），使用鉛極板與稀硫酸電解液進行化學反應，提供汽車啟動、照明與點火（SLI）所需的電力。 📌 專業定義： Standard Type 為採液態硫酸電解液的可維護式鉛酸蓄電池，具備穩定啟動電流、高耐熱性與可補充電解液的結構，為大多數傳統汽車最常見的標準型電池。 2️⃣ 核心技術特色（Technical Features） 🔧 (1) 液態電解液結構（Flooded Electrolyte） 使用自由流動的稀硫酸（H₂SO₄） 散熱佳 → 耐高溫性能優越 反應面可完全浸泡 → 提供穩定輸出 水分會自然揮發 → 需定期補充蒸餾水 🔧 (2) 可維護式設計（Maintainable Type） 上方有 可開式電解液蓋 可檢查液位並補充電解水 維持最佳電解液濃度以延長壽命 👉 適合車行與技師維護管理。 🔧 (3) Pb‑Sb / Pb‑Ca 合金極板（Grid Alloy Technology） 依不同廠牌/型號使用： Pb‑Sb（鉛銻）極板 抗深放電能力佳 啟動性能穩定 自放電率較高 Pb‑Ca（鉛鈣）極板 水耗低 壽命更長 自放電低、久放不易沒電 🔧 (4) 高耐震結構（Vibration‑Resistant） 強化格柵架構 適合一般道路與高里程車輛 3️⃣ 性能表現（Performance Characteristics） 性能指標 專業說明 CCA（冷啟動電流） 提供汽車啟動馬達瞬間大電流能力 RC（儲備容量） 在發電機失效時仍能提供用電 深放電耐受性 傳統濕式電池在深放電下較耐用 耐高溫能力 液態電解液散熱快，適合熱帶國家 維修延壽 可補水 → 可延長整體壽命 4️⃣ Standard Type vs MF Type（免加水）的專業比較 項目 Standard Type（濕式） MF Type（免加水/密閉式） 結構 液態電解液 AGM / 密閉式 VRLA 是否需補水 ✔ 需要 ❌ 不需要 啟動電流 中等 較高 抗震性 中 高 耐高溫 高 中～高 壽命 中等 中～高 自放電率 較高 較低 價格 最便宜 中等偏高 適用車款 傳統汽油車、商用車 新款電控多的車 5️⃣ 適用車款與使用場景（Application） Standard Type 非常適合： 傳統汽油車（無 Start‑Stop 系統） 商用車、計程車（高溫環境） 對成本敏感的車主 需高耐熱性的地區（如台灣夏季引擎室） 車行批量使用（可維護、可延壽） 不建議使用於： Start‑Stop（怠速熄火）系統 → 需 EFB/AGM 高電控豪華車（電力波動敏感） 車上電子設備負載極高者 6️⃣ Standard Type 的優點（專業總結） 👍 優勢： 價格最優惠 耐高溫 → 台灣特別適合 可補水延壽 → 維修容易 深放電忍受度佳 普及度最高 → 維修、替換最方便 👎 限制： 需定期檢查與補水 抗震性不如密閉式 MF 自放電率較高 水耗與電解液濃度需管理
汽車用電池CMF Type
Automotive Batteries CMF Type 具有低自行放電率、高啟動性能。 使用時完全免加水、免保養。免保養電池的極板使用高品質鉛鈣合金製造。在充放電過程中可以降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失。 在電池使用壽命終止前完全免加水保養。指示器CMF系列新增電池指示器，透過指示器可以初略判定電池狀況。當指示器顯示藍色時表示電池良好，顯示白色時表示充電不足須補充電。※指示器只能概略判斷,欲進一步了解電池狀況,請洽本公司自行放電率 CMF 系列擁有自行放電性低的高性能合金極板，在相同的儲存或使用環境下，自行放電率遠低於Standard Type電池。※長時間不使用仍建議定期補充電以延長電池壽命COS極群熔接 極群採用COS(鑄造式一體成型)方式熔接，完全由機器全自動熔接。能有效避免熔接不良，提高品質穩定性。※95D以上機種除外電池手把為了方便電池的提取及搬運，我們特別設計了電池的手把。手把採活動型設計，不用時可以收附在槽蓋上，不影響電池安裝。除了增加便利性同時也增加產品美觀。防爆設計 CMF系列在槽蓋内設置防爆型液口栓，能有效阻隔外部火花與電池內部的氣體接觸，防止電池爆炸。高啟動性能 電池陰陽極板間的隔離板採用特殊低阻抗材質製作，有效降低電池內阻，提高電池瞬間放電性能。 端子位置 / Assembly Fig 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 端子形狀 / TERMINAL(mm) A型. F型. Y型. Z型. 危險!! 以下事項若不依次遵守，會發生危險。請不要使電池正、負端子短路，若短路，有發生電池漏液、火災、爆炸的危險。電池裝入機器內時，請不要密閉容器。若密閉容器，可能爆炸、火災等，以及損傷人體及機器。請不要將電池放在密閉處及靠近火。從電池內會產生氫氣，這麼做會發生爆炸、火災等。請不要：用工具、金屬絲等導致電池正負極短路；連接電壓不一樣的部位。這樣會導致火燒傷，電池漏液、發熱、爆炸。請不要將電池和工具、金屬絲等金屬類一起搬運、保管。這樣會導致燒傷，電池漏液、發熱、爆炸。請用專用充電器或按敝公司指定的條件充電。若其他條件下充電，電池溫度上升、產生氫氣，會導致電池漏液、發熱、爆炸。鋼管鉗、扭力鉗、扳手等工具請用PVC膠帶等緣絕後再使用。若不緣絕就使用會因短路、火花引起燒傷、損傷電池，引火爆炸。警告!! 以下事項若不依次遵守，會發生危險。請不要將電池投入水中、加熱。會引發漏液、火災、爆炸。請不要把電池分解、改造、破壞等。這樣做會導致電池漏液、火災、爆炸。請按靠電池的使用說明書或機器等記錄的更換時間到期之前更換新電池。若過了更換時期還繼續使用，會發生內部短路、電槽變形，電池會發生漏液、火災、爆炸。在連接電池時，請不要弄反正負極，正確連結。若極性弄反，會導致大量電流流失、火災及損傷充電器。電池內部裝有稀硫酸。如果電池破損漏液，稀硫酸沾到皮肌或衣服上，請馬上用大量水沖洗。萬一進入眼睛，立即大量沖洗之後，請馬上去看醫生。因為 稀硫酸進入眼睛會導致失明，沾到皮肌會導致燒傷。發現電池端子腐食、漏液、電槽變形及其他現象時，請停止使用。若異常狀況下繼續使用，會導致電池漏液、火災、爆炸。在變壓器等發熱處附近、炎熱天氣下的汽車內、陽光強烈直射等的髙溫場所，請不要使用、保管電池。若使用，電池溫度上升，會導致漏液、火災、爆炸。將電池裝置在金屬制的容器內時，在中間放入耐酸、耐熱性的絕緣物，請盡量不要使電池與容器直接接觸。若不放入絕緣物，電池漏液情況下會冒煙、起火。使用電池時，請戴膠手套，膠鞋等采取完全措施後再使用。若沒有采取安全措施就作業，會引起觸電、燒傷、火災。請不要把電池放置在有可能浸水的地方。若放置在這樣的地方，會引起漏電而觸電、火災。請不要用干布推動擦拭電池。若擦拭會產生靜電而爆炸。請弄濕抹布再擦拭。請在電池端子及連結導體上按要求裝上絕緣罩。若不按要求裝置，會導致觸電、燒傷，短路、電池破損、火災、爆炸。電池是用在醫療設備方面時，請附裝一個與本電池系統不一樣的獨立的備用系統。若不這麼做，萬一電池不能運轉的情況下會損傷人體。請不要將電池與電源插座、汽車的香煙點火接口等直接連接。若直接連接，會導致燒傷、電池發熱破裂。電池使用上須注意之事項標準型電池：使用期間每3個月必須注意電解液液面線，低於電解液液面線下限時必須立即補水至最高液面線。（請使用純水或是蒸餾水，勿加入稀硫酸）免保養電池：正確使用下，壽命終止前不必補液。補充電：當引擎不易啟動時，請按標準電流充電5~10小時，另外，實施快速充電時，必須嚴格遵守最大充電電流和充電時間的限制。機車長期不用時：當機車長期不使用時，請先在放置前先補充電，同時拆下陰極接線後保存，保管期間請每三個月補充電乙次。電池避免短路、接近火源、端子接續不得鬆動。標準型電池電解液之注液方法與遵守事項1. 準備蓄電池：將蓄電池放於水平面上，然後拆下液口栓。2. 注入電解液：將電解液容器垂直顛倒提起，使其注液口與蓄電池的六個注液口對準，使電解液注入蓄電池中3. 取下電解液容器。4. 密封蓄電池：將六個液口栓個別授入電池的六個注液口使勁壓入。免保養電池電解液之注液方法與遵守事項 🚗 汽車用電池 CMF Type（Calcium Maintenance‑Free）—專業技術述說 又稱：鈣合金免維護電池、Ca‑MF 電池定位介於 Standard（濕式） 與 MF（密閉式） 之間。 1️⃣ CMF Type 的專業定義 CMF 電池（Calcium Maintenance‑Free） 是使用 鉛-鈣合金（Pb‑Ca）格柵的汽車啟動用電池。其構造仍屬於 濕式液態電解液電池（Flooded Battery），但因為採用鈣合金大幅降低水耗量，所以在正常使用下 不需補充蒸餾水，因此稱為 免維護（Maintenance-Free）。 📌 專業定義： CMF 電池為液態電解液的 SLI 啟動電池，使用鉛-鈣合金格柵以降低水耗、提升抗腐蝕性與內阻表現，在正常使用環境下具備免補水、耐高溫、啟動電流穩定等優點。 2️⃣ 核心技術特色（Technical Features） 🔧 (1) 鉛–鈣合金格柵（Pb‑Ca Alloy Grid） 相較於傳統鉛–銻（Pb‑Sb）格柵： 水耗量大幅下降 80–90% → 無需補水 自放電率低、久放不易沒電 極板腐蝕速度慢 → 壽命更長 內阻低 → 啟動電流更強 🔧 (2) 低水耗技術（Low Water Loss System） 鈣合金＋改善的排氣結構，使水分蒸散量極低，因此： 一般使用環境下 免加水 不需定期檢查液位 適用一般家用車與商用車 🔧 (3) 改良式 Vent Cap（防爆排氣蓋） 雖然仍屬濕式，但： 有單向排氣功能 防止壓力過高與氫氣聚集 減少電解液蒸散 增強安全性 🔧 (4) 高耐熱液態電解液（Flooded Type） 仍保持濕式電池的天然優勢： 散熱佳 適合台灣高溫 70～90°C 引擎室 長時間高速行駛不易衰退 3️⃣ 性能特徵（Performance Characteristics） 性能項目 專業說明 CCA 冷啟動電流 啟動性能優於傳統濕式電池 RC 儲備容量 能支援車輛高負載電器 水耗量 極低（正常使用完全免補水） 自放電率 低（久放不易沒電） 耐高溫性 強於密閉式 MF，適合炎熱地區 抗腐蝕能力 高（鈣合金優勢） 4️⃣ CMF vs Standard vs MF（專業比較） 項目 Standard（濕式） CMF（鈣合金免維護） MF（密閉式免加水） 結構 液態 液態（Pb‑Ca） AGM 或密閉式 需加水 ✔ 必需 ❌ 不需 ❌ 不需 啟動電流 中 中高 高 耐高溫性 高 非常高 中高 抗震動 中 中～高 高 自放電率 高 低 很低 價格 最低 中等 中高 適用車型 舊款車 大部分家用車、商用車 新車、高電控車 👉 CMF 是目前最主流汽車電池類型，適合大多數汽車。 5️⃣ 適用車款與應用場景（Application） CMF Type 適用於： 一般家用房車、休旅車 國產車、通勤車使用環境 長時間高溫引擎室 商用車、計程車（高里程） 不常保養電池的車主 不建議用於： Start‑Stop（怠速熄火）車型（需用 EFB/AGM） 豪華車高電壓敏感系統 車內電器負載過大的車輛 6️⃣ CMF Type 的專業優勢（Summary） 👍 優點 真正免加水，免維護 價格合理，性價比高 啟動電流比濕式好 耐高溫、適合亞洲氣候 壽命比濕式更長 自放電低 → 停放久也較不容易沒電 👎 限制 抗震不如完全密閉式 MF/AGM 長期虧電仍會硫酸鹽化 非密閉式 → 有些車型不適配 不適合 Start‑Stop 車
汽車用電池SMF Type
Automotive Batteries SMF Type 自行放電率低、啟動性能高。 外部排氣孔附防爆石裝置，可降低外部起火之可能性。 雙層蓋構造，內部水蒸氣循環使用，完全免保養、免加水，可延長使用壽命。免保養SMF電池的極板採用高品質鉛鈣合金製造，在充放電過程中可以降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失。在電池使用壽命終止前完全免加水保養。雙層槽蓋設計SMF系列為本公司全新開發的機種，主要特點在於採用雙層槽蓋的設計。能將電池充放電過程中所產生的水氣，經由槽蓋上特殊設計的回流裝置將其凝結成水滴並回流至電池內部，如此便能大大的減少水份流失，進一步延長電池使用壽命。電池手把為了方便電池的提取及搬運，我們特別設計了電池的手把。手把採活動式設計，平時不用時可以收附在槽蓋上，不影響電池安裝。除了增加便利性同時也增加產品美觀。COS極群熔接極群採用COS(鑄造式一體成型)方式熔接，完全由機器全自動熔接能有效避免熔接不良提高品質穩定性。※95D以上機種除外高啟動性能電池陰陽極板間的隔離板採用特殊低阻抗材質製作，有效降低電池內阻， 提高電池瞬間放電性能。指示器SMF系列新增電池指示器，透過指示器可以初略判定電池狀況。當指示器顯示藍色時表示電池良好，顯示白色時表示充電不足須補充電。※指示器只能概略判斷,欲進一步了解電池狀 況,請洽本公司 防爆設計SMF系列在電池排氣孔兩端設置了防爆石，能有效阻隔外部火花與電池內部的氣體接觸，防止電池爆炸的發生。低自行放電率SMF 系列擁有自行放電性低的高性能合金極板，在相同的儲存或使用環境下，自放電率遠低於Standard 系列電池。※長時間不使用仍建議定期補充電以延長電池壽命 端子位置 / Assembly Fig 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 端子形狀 / TERMINAL(mm) A型. F型. Y型. Z型. 危險!! 以下事項若不依次遵守，會發生危險。請不要使電池正、負端子短路，若短路，有發生電池漏液、火災、爆炸的危險。電池裝入機器內時，請不要密閉容器。若密閉容器，可能爆炸、火災等，以及損傷人體及機器。請不要將電池放在密閉處及靠近火。從電池內會產生氫氣，這麼做會發生爆炸、火災等。請不要：用工具、金屬絲等導致電池正負極短路；連接電壓不一樣的部位。這樣會導致火燒傷，電池漏液、發熱、爆炸。請不要將電池和工具、金屬絲等金屬類一起搬運、保管。這樣會導致燒傷，電池漏液、發熱、爆炸。請用專用充電器或按敝公司指定的條件充電。若其他條件下充電，電池溫度上升、產生氫氣，會導致電池漏液、發熱、爆炸。鋼管鉗、扭力鉗、扳手等工具請用PVC膠帶等緣絕後再使用。若不緣絕就使用會因短路、火花引起燒傷、損傷電池，引火爆炸。警告!! 以下事項若不依次遵守，會發生危險。請不要將電池投入水中、加熱。會引發漏液、火災、爆炸。請不要把電池分解、改造、破壞等。這樣做會導致電池漏液、火災、爆炸。請按靠電池的使用說明書或機器等記錄的更換時間到期之前更換新電池。若過了更換時期還繼續使用，會發生內部短路、電槽變形，電池會發生漏液、火災、爆炸。在連接電池時，請不要弄反正負極，正確連結。若極性弄反，會導致大量電流流失、火災及損傷充電器。電池內部裝有稀硫酸。如果電池破損漏液，稀硫酸沾到皮肌或衣服上，請馬上用大量水沖洗。萬一進入眼睛，立即大量沖洗之後，請馬上去看醫生。因為 稀硫酸進入眼睛會導致失明，沾到皮肌會導致燒傷。發現電池端子腐食、漏液、電槽變形及其他現象時，請停止使用。若異常狀況下繼續使用，會導致電池漏液、火災、爆炸。在變壓器等發熱處附近、炎熱天氣下的汽車內、陽光強烈直射等的髙溫場所，請不要使用、保管電池。若使用，電池溫度上升，會導致漏液、火災、爆炸。將電池裝置在金屬制的容器內時，在中間放入耐酸、耐熱性的絕緣物，請盡量不要使電池與容器直接接觸。若不放入絕緣物，電池漏液情況下會冒煙、起火。使用電池時，請戴膠手套，膠鞋等采取完全措施後再使用。若沒有采取安全措施就作業，會引起觸電、燒傷、火災。請不要把電池放置在有可能浸水的地方。若放置在這樣的地方，會引起漏電而觸電、火災。請不要用干布推動擦拭電池。若擦拭會產生靜電而爆炸。請弄濕抹布再擦拭。請在電池端子及連結導體上按要求裝上絕緣罩。若不按要求裝置，會導致觸電、燒傷，短路、電池破損、火災、爆炸。電池是用在醫療設備方面時，請附裝一個與本電池系統不一樣的獨立的備用系統。若不這麼做，萬一電池不能運轉的情況下會損傷人體。請不要將電池與電源插座、汽車的香煙點火接口等直接連接。若直接連接，會導致燒傷、電池發熱破裂。電池使用上須注意之事項標準型電池：使用期間每3個月必須注意電解液液面線，低於電解液液面線下限時必須立即補水至最高液面線。（請使用純水或是蒸餾水，勿加入稀硫酸）免保養電池：正確使用下，壽命終止前不必補液。補充電：當引擎不易啟動時，請按標準電流充電5~10小時，另外，實施快速充電時，必須嚴格遵守最大充電電流和充電時間的限制。機車長期不用時：當機車長期不使用時，請先在放置前先補充電，同時拆下陰極接線後保存，保管期間請每三個月補充電乙次。電池避免短路、接近火源、端子接續不得鬆動。標準型電池電解液之注液方法與遵守事項1. 準備蓄電池：將蓄電池放於水平面上，然後拆下液口栓。2. 注入電解液：將電解液容器垂直顛倒提起，使其注液口與蓄電池的六個注液口對準，使電解液注入蓄電池中3. 取下電解液容器。4. 密封蓄電池：將六個液口栓個別授入電池的六個注液口使勁壓入。免保養電池電解液之注液方法與遵守事項 🚗 汽車用電池 SMF Type（Sealed Maintenance‑Free Battery）—專業技術述說 SMF = Sealed Maintenance‑Free（全密閉式免維護）定位介於 CMF（液態免補水） 與 AGM（高階密閉） 之間。 1️⃣ 專業定義（Definition） SMF Type 汽車電池是一種 完全密閉式（Sealed）液態電解液電池，其格柵使用 Pb‑Ca 鉛鈣合金，藉由 低水耗技術與密閉式安全閥（VRLA 觀念） 使其達到 100% 免加水、免維護 的效果。 📌 專業定義： SMF 電池為鉛鈣合金濕式蓄電池，採全密閉結構與單向排氣閥，具有低水耗、自放電率低、啟動電流高與免補水特性，是現代汽車普遍採用的啟動電池標準。 2️⃣ 核心技術特色（Technical Features） 🔧 (1) 全密閉式結構（Sealed Type） 無開口蓋（不可加水） 內建 單向排氣安全閥（Safety Vent） 防止電解液蒸散與外漏 具有 VRLA 的再結合效果（但非 AGM） 👉 是濕式電池中的最高密閉等級。 🔧 (2) 鉛–鈣合金格柵（Pb‑Ca Alloy Grid） 相較傳統 Pb‑Sb（鉛銻）極板： 水耗量極低 自放電率低 → 車久放不易沒電 抗腐蝕佳、壽命長 低內阻 → 啟動電流強 🔧 (3) 低水耗技術（Low Water Loss Technology） SMF 採用： 高純度電解液 優化電化學反應 微量氣體在電池內再結合（Recombination） 因此電解液長期維持穩定 → 免加水。 🔧 (4) 濕式電池的耐高溫優勢 SMF 仍屬 液態電解液（Flooded Type），優點包括： 散熱效果比 AGM/EFB 更佳 適合台灣引擎室 70–90°C 高溫環境 耐熱、耐重負載 3️⃣ 性能特徵（Performance Characteristics） 性能指標 SMF 的專業表現 CCA（冷啟動電流） 啟動力強，優於一般濕式 RC 儲備容量 適合高負載車輛 水耗量 幾乎為零（免補水） 耐高溫性 優秀（比 AGM 更強） 抗腐蝕性 高（因 Pb‑Ca 合金） 自放電率 低 → 停放久依然容易啟動 安全性 密閉、防漏、具安全閥 4️⃣ SMF vs CMF vs MF（專業比較） 特性 CMF (Calcium MF) SMF (Sealed MF) MF/AGM (高階) 結構 濕式，可看到蓋子 濕式，全密閉 AGM 吸附式 是否可加水 ✔ 理論上可 ❌ 完全不可 ❌ 不可 水耗量 低 更低 幾乎為 0 啟動電流 中 中高 高 耐高溫性 高 高 中～高 抗震動 中 中～高 高 價格 低 中 高 用途 一般車款 主流車款 怠速熄火/豪華車 👉 SMF 是現在汽車零件行最常見的主流型式。 5️⃣ 適用車款與場景（Application） ✔ 適合的車輛 大部分 1.0–3.5L 的汽油車 國產車、家庭用車 小型商用車 一般代步型休旅車 中度負載電器設備（音響、行車記錄器等） ✔ 適合的使用環境 高溫地區（台灣夏季） 長時間通勤、高里程 車主不想維護電池 ❌ 不適合 Start‑Stop（怠速熄火）→ 需 EFB 或 AGM 高電控多 ECU 的豪華車 有大量外接設備（重音響、電動絞盤等） 6️⃣ SMF 電池的專業優勢（總結） 👍 優點： 真正免維護（免加水） 啟動電流較高、壽命比 CMF 更好 密閉安全性高、不漏液 耐高溫、抗腐蝕 自放電低 → 停車久也能啟動 價格適中 → 性價比優秀 👎 限制： 抗震較 AGM 稍弱 無法補水，水耗異常時無法維修 不適用 Start‑Stop 車系 如嚴重虧電仍會硫酸鹽化
